Altos impuestos frenan aerolíneas

May 29, 2008 by admin
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La República Dominicana cuenta con 11 líneas aéreas dedicadas mayormente a realizar vuelos domésticos (internos), las cuales según sus ejecutivos, se sienten “condenadas” porque pagan entre “US$60,000 y US$70,000 de impuestos al mes”.

Entre la gama de cargas impositivas que pagan, se encuentran las establecidas en el avtur, combustible que usan los aviones, que desde enero de este año ha pasado de RD$118.86 a RD$160.15 el galón en la actualidad, representando un aumento relativo de 35% y absoluto de RD$41.29.

Este combustible por la Ley 112.00 tiene un impuesto de RD$4.26 por galón y un ad-valoren de un 16% creado por la Ley 495-06 (reforma fiscal).

Dada esta situación, la Asociación de Líneas Aéreas Comerciales de la República Dominica (Alarcom) entiende que el Gobierno en su nuevo período debe convocar a una reunión para “buscar salida a esta problemática y poder mejorar tan importante servicio para el fortalecimiento de la economía del país”.

El secretario general de Alarcom, Héctor M. Genao, dijo que básicamente por esos y otros gastos operacionales como impuestos por iluminación de pistas, de parqueos y otros, así como la renta de los espacios, la tarifa para utilizar el servicio de una de las naves de las aerolíneas “es muy variable”, dependiendo del tipo de avión y la ruta, por lo que cada compañía tiene sus propias tarifas.

Según ejecutivos de las líneas aéreas, las tarifas para trasladarse de una provincia a otra, oscilan entre “US$55, US$90 y US$430”.

Genao enfatizó que “los principales problemas que tenemos son los costos impositivos que pagamos, los aeroportuarios principalmente, y los altos precios de los combustibles. .

Explicó que “los vuelos domésticos casi todos son de transportación de pasajeros, de turistas que llegan a una zona turística y luego de unos días de hospedamiento se mueven a otros lugares que desean conocer. Diariamente movilizamos excursiones de turistas”.

Genao precisó que entre los objetivos inmediatos de Alarcom, se encuentra el velar por los intereses de los asociados en el proceso de fijación de tarifas de servicios aeroportuarios; de otorgamiento de rutas, fijación de precios de combustibles de aviación, y de tarifas y costos de los demás bienes y servicios de interés para sus asociados, estableciendo precios con justicia.

ESTADÍSTICAS. Según cifras de la empresa Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) suministradas a El Caribe, en el país, sólo en 4 aeropuertos se realizan anualmente un promedio de 48,540 movimientos (despegue y aterrizaje) de vuelos domésticos y privados.

De ese monto global de movimiento de vuelos domésticos y privados, el Aeropuerto Internacional Las Américas, Doctor José Francisco Peña Gómez realiza un promedio de 8,028 al año; el Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón (Puerto Plata) 5,196; el Aeropuerto Internacional Doctor Joaquín Balaguer (La Isabela, Comunidad del Higüero) 29,712, y el Aeropuerto Arroyo Barril (Sabana) 5,604. Según el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), hay 11 líneas nacionales que están operando en el país.

Ellas son Caribbean Air Sign, S.A.; Pan Am World Dominicana, CXA; Aerolíneas MAS, S.A.; Servicios Aéreos Profesionales, S.A.; Helicópteros Dominicanos, S.A. (Helidosa); Hilicraft, S.A.; Aerolíneas Santo Domingo S.A. (Air Santo Domingo); Air Century; Vol Air, Líneas Aéreas Del Caribe, S.A.; Caribair, S.A., Aeronaves Dominicanas, CXA.

El IDAC apoya flexibilizar cargas impositivas

El director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez, informó que “la solución más factible en estos momentos es flexibilizar las cargas impositivas de las líneas aéreas en sentido general, sin que afecte la eficiencia del sistema de la aviación civil en República Dominicana”.

Aclaró que esto tiene que ser una solución “global” porque hay impuestos que son de combustibles que están establecidos por Ley, al igual que el Impuesto a la Transferencia de Bienes Industrializados y Servicios (Itbis).
Dijo que por esta problemática se ha reunido con representantes de las líneas aéreas internacionales y que próximamente lo hará con los de líneas nacionales.

Indicó que esta situación está afectando a todas las líneas aéreas, por lo que entiende prudente discutir en la Junta de Aviación Civil, qué tipo de alternativa se puede buscar para paliar un poco los costos operacionales de esas entidades, para que el país pueda mantener los niveles de conectividad que tiene actualmente con el mundo.
Indicó que RD depende fundamentalmente del turismo, porque “entran cerca de 5 millones de personas, y que entre los que entran y salen son casi 9 millones de pasajeros”.
Ponderó que el turismo y la aviación representan alrededor del 32% del Producto Interno Bruto (PIB) de República Dominicana.
En otro orden, el flujo total de pasajeros comerciales internacionales, transportados en vuelos regulares y charter experimentó un incremento en el año 2007 de un 3% (261,082 pasajeros) en comparación con el 2006.
El IDAC, mediante su revista informativa, indica que en el 2007 el total de pasajeros de estos vuelos alcanzó los 8,961,626, superior a los 8,700,544 logrados en el 2006.
Dice que cantidad de pasajeros de vuelos regulares pasaron de 6,392,945 en el año 2006, a la cifra de 6,649,607 en el 2007, para un aumento relativo de 4% y absoluto de 256,662.
Indica que los pasajeros transportados en vuelos charter en el 2007 se mantuvieron prácticamente iguales comparándolos con el año anterior.

Planteamientos de actores del negocio

Héctor M. Genao
Pasajes son muy caros

“Debido a las altas cargas impositivas los pasajes comprados en la República Dominicana son de los más caros del mundo, a tal punto que personas que tienen exonerados pasajes en el país, por líneas aéreas, prefieren viajar a otros países pagando sus impuestos en vez de venir al nuestro. En adición, se imponen tarifas onerosas por los servicios prestados”.

Rafael Rosado
Hacemos excursiones

“Normalmente nosotros movilizamos diariamente entre 50 a 80 personas, dependiendo de cómo esté el día, ya que a veces hacemos excursiones en las que transportamos más de 100 pasajeros. Aquí, El Higüero moviliza gran cantidad de pasajeros diario, a los cuales siempre buscamos el medio de ofrecerles una buena tarifa. El precio del pasaje de un vuelo del aeropuerto El Higüero al de Punta, en el avión más pequeño, en charter, es de US$400 y US$430, y en vuelo regular alrededor US$90”.

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